7月15日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布通知，由中汽协牵头组织，国内18家主流整车企业共同参与编制的《中国汽车行业整车成本测算规则》（下称《测算规则》）团体标准已于近日正式发布。
据悉，这是国内首套面向汽车整车领域的统一成本测算规则，结束了行业长期以来成本核算“口径不一、对标无据”的历史，既是汽车行业整治无序价格竞争、推进高质量发展的关键举措，也是全行业凝聚共识、共建行业自律规则的重要成果。
一段时期以来，汽车市场竞争持续加剧，“内卷式”价格战成为行业发展的阶段性特征。但与此同时，全行业始终没有一套统一的单产品成本测算规则：不同企业对运输费、三包费、促销返利等科目的归类方式千差万别，企业间成本数据无法横向对比，整车成本及费用测算也缺少统一的参考依据。
基于此，《测算规则》在立足汽车行业经营特点、贴近行业实际，具备广泛共识基础基础上正式发布。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，从产业与标准化研究视角看，《测算规则》是回应了行业竞争治理现实需求的务实举措，完善了汽车产业标准体系、提升了行业治理现代化水平，对推动汽车产业高质量发展具有深远意义。
具体来看，《测算规则》呈现多个亮点：一是全链路统一口径，避免“各算各的账”。《测算规则》搭建了汽车单产品成本及费用测算模型，对长期存在口径分歧的项目做出了统一界定：明确净收入需扣除促销、返利与增值税，将金融贴息、置换补贴等各类价格调节项全部纳入统一扣减范围；明确整车生产成本的构成边界，将运输费、三包费纳入成本核算范畴并细化说明。二是划清规则边界，让成本“真且实”。针对行业关注的成本真实性问题，《测算规则》从规则层面划出明确底线：严禁通过关联交易、会计估计调整等方式恶意调低成本，内部采购零部件定价不得低于零部件本身的材料成本；要求成本测算全流程保留原始凭证、合同台账与审批记录，确保每一笔成本都有据可验、可追溯，给企业成本及费用测算划定了规则边界。
中国机电工业价格协会会长梅振新表示，标准通过规范性附录明确了汽车单产品成本及费用测算模型，形成了完整的测算链条，覆盖从生产到销售的全过程，企业可直接对照该模型梳理内部核算体系。
此外《测算规则》没有采用“一刀切”的刚性要求，而是充分兼顾不同企业的核算习惯与业务场景：允许企业根据自身实际，选择将运输费用、三包费用计入成本或从收入中抵减；明确遇到季节性生产波动、新品产能爬坡等特殊情况时，可对异常成本费用做合理调整。统一规则之下保留适度弹性，既保障了行业口径的可比性，也让标准能够真正落地应用。
梅振新认为，在汽车行业深度竞争的当下，成本管控能力是企业核心竞争力的重要组成部分。本标准的发布实施，为整车企业搭建了统一的成本测算话语体系，不仅能帮助企业规范核算、规避违规风险，更能助力企业通过精细化成本管理挖掘降本空间，在市场竞争中真正做到价格行为合法，价格水平合理，从而实现全行业的高质量发展。
“长远来看，此标准可逐步与行业合规评价、信用体系建设、产业扶持政策等工作衔接，从单一的成本测算工具升级为产业治理的基础制度要素。”付炳锋表示，通过标准的牵引作用，推动汽车行业形成“成本透明、竞争有序、创新驱动、发展高质”的产业生态，为我国建设汽车强国提供坚实的标准化制度支撑。
中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长、国家发展改革委特邀专家张书林表示，作为国内首个整车成本测算团体标准，本标准的落地实施将开启汽车行业成本规范化管理的新阶段。未来随着宣贯推广、试点示范与动态优化的持续推进，标准将逐步成为汽车行业成本管理的通用语言，在规范市场秩序、赋能企业自律管理等方面发挥越来越重要的作用。
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